Maden Personel Taşıyıcı: Emniyet Kemeri + ROPS Kontrolleri – İşe Gidiş Gelişlerinizin Riskli Hale Gelmesine İzin Vermeyin

Yeraltında,personel taşıyıcıMadenciler için adeta "servis otobüsü" görevi gören bu araç, her vardiyada tozlu ve engebeli tünellerden geçerek ağır ekipmanların hemen yanında ilerliyor. Bu araç, yüzeydeki kamyonlara benzemiyor: tek bir küçük arıza bile felakete yol açabilir; gevşek bir emniyet kemeri tokası, çatlak bir devrilme koruma sistemi (ROPS) ve rutin bir yolculuk hayatı tehdit eden bir duruma dönüşebilir. Bakım ekipleri için günlük kontroller "evrak işi" değil, madencilerin hayatta kalmasını sağlamakla ilgili. Vazgeçilmez iki kontrol mü? Emniyet kemerleri ve devrilme koruma sistemi (ROPS). İşte bunları saha profesyoneli gibi nasıl yapacağınız.

Personel Taşıyıcı Bakımında Neden İhmal Etmemelisiniz?

Yeraltı koşulları kamyonları yıpratır: dar tüneller hareketi kısıtlar, sürekli titreşim parçaları gevşetir ve kömür tozu/cevher kırıntıları hareketli bileşenleri tıkar. Arızalanan bir yerüstü kamyonu kenara çekilir, ancak arızalanan bir yeraltı kamyonu...personel taşıyıcıTünelin tamamını bloke ederek üretimi durduruyor. En kötüsü de ne mi? Tam bir ekip taşıyor; tek bir güvenlik açığı herkesi tehlikeye atıyor. Küresel madencilik verilerine göre, yeraltı yolculuklarında meydana gelen kazaların %60'ı günlük kontrollerin atlanmasından kaynaklanıyor: emniyet kemeri arızaları veya ROPS çökmeleri listenin başında yer alıyor. Bu nedenle, özellikle emniyet kemerleri ve ROPS için bu bakımda hiçbir kısayola izin verilmemeli.

Emniyet Kemeri Kontrolleri: Bu Kayış Hayat Kurtarır—Önemliymiş gibi inceleyin

Bu sadece "çek ve tıkla" meselesi değil; eğer kamyon aniden durursa veya devrilirse, madencileri yerinde tutan şey bu kayıştır. Sadece şöyle bir göz atmayın; adım adım sökün:

• Kemeri sonuna kadar çekin:Tüm emniyet kemerlerini sonuna kadar çekin, ardından elinizi kemerin dokusu boyunca gezdirin; yıpranma, kesik veya sertlik olup olmadığını kontrol edin. Maden yağı ve cevher artıkları zamanla kemer dokusunu aşındırır; iyi görünse bile, kırılgan veya rengi değişmişse hemen değiştirin. Yıpranmaları yamamak mı? Zaman kaybı; bir kaza anında anında kopacaktır.

• Geri çekilme mekanizmasını test edin:Çekip çıkardıktan sonra bırakın; eğer sorunsuz ve sıkıca yerine oturuyorsa, iyidir. Eğer yavaşsa, sıkışıyorsa veya sürükleniyorsa, geri çekme mekanizması tozla tıkanmış veya yay aşınmıştır. Sertifikalı bir teknisyeni çağırarak mekanizmayı söktürüp derinlemesine temizletin ve yayı değiştirin; "tamir etmek" için vurmayın/sallamayın; iç parçalara zarar verirsiniz.

• Tokayla oynamak:Tokayı 3-5 kez takıp çıkarın; sıkıca kilitlenmeli ve kolayca açılmalıdır. Yumuşak kıllı bir fırça (metal fırça kullanmayın, parçaları çizebilir) alın ve tokadaki tozu temizleyin (tokaların sıkışmasının nedeni toz ve kirdir). Ardından tokanın montaj cıvatalarını kontrol edin: bunları üretici spesifikasyonlarına göre sıkmak için tork anahtarı kullanın. Gevşek cıvatalar kaza anında koltuğu yerinden söker ve emniyet kemerini işlevsiz hale getirir.

• Çapa noktalarını kontrol edin:Kayışı taşıyıcı çerçeveye tutan cıvatalar mı? Bunların son derece sağlam olması gerekiyor. Pas, korozyon veya aşınmış dişlere bakın; yer altındaki nem, pasın hızla yayılmasına ve cıvataların zayıflamasına neden olur. Eğer pas, cıvatanın %10'undan fazlasını kaplıyorsa, hem cıvatayı hem de somunu hemen değiştirin. Pas sökücü işe yaramaz; cıvatanın yapısını bozar.

ROPS (Devrilme Koruma Yapısı) Kontrolleri: Kamyon Devrilirse Son Çare Bu

Devrilmeler, yeraltı madenciliğinin en ölümcül risklerinden biridir ve devrilme koruma sistemi (ROPS) madenciler için son bariyerdir. Bu, "işlevsellik" meselesi değil, yapısal bütünlük meselesidir; küçük bir çatlak tüm çerçevenin arızalanmasına neden olabilir. İşte nasıl kontrol edeceğiniz:

• Etrafta dolaşın ve her noktaya dikkatlice bakın:Araç gövdesini çevreleyin ve ROPS'un her kaynağını, köşesini ve düz bölümünü dikkatlice inceleyin. Görülmesi zor noktalar (şasi bağlantıları gibi) için el feneri kullanın. Herhangi bir çatlak, ezik veya bükülme görürseniz (2-3 mm bile olsa), aracı derhal hizmet dışı bırakın. Kaynak çatlakları en kötüsüdür: Yeraltı titreşimi bunların hızla büyümesine neden olur ve küçük bir çatlak, devrilme durumunda tüm çerçeveyi parçalayabilir. Profesyonel ipucu: ROPS'u yalnızca sertifikalı kaynakçılar onarabilir ve onarımdan sonra mutlaka test etmelisiniz.

• ROPS montaj cıvatalarını tekrar kontrol edin:Bunlar ağır hizmet tipi cıvatalardır, ancak sıkılıkları teknik özelliklere tam olarak uymalıdır. Bir tork anahtarı alın ve her birini yeniden sıkın; gevşek cıvatalar titreşim sırasında yer değiştirerek ROPS'un darbe direncini bozar. Bir cıvata gevşekse, sadece sıkmayın: dişlerde aşınma olup olmadığını kontrol edin. Dişler sıyrılmış mı? Cıvatayı ve somunu orijinal ekipman üreticisi (OEM) parçalarıyla değiştirin; jenerik cıvatalar ROPS ağırlığını kaldıramaz.

• Dolgu ve boşlukları kontrol edin:ROPS'un başları korumak için köpük dolgusu vardır; yırtılmış, ezilmiş veya eksikse, hemen değiştirin. Ardından bir mezura alın: ROPS ile taşıyıcı tavanı arasındaki boşluk en az 25-30 cm olmalıdır (üretici kuralı), böylece madencilerin devrilme durumunda hayatta kalmaları için yeterli alan olur. Boşluk çok küçükse, şasi bükülmesini/ROPS hizalama sorununu kontrol edin; asla boşluk açmak için dolguyu kesmeyin; bu, güvenlik tasarımını bozar.

• ROPS'un üst kısmında çizik olup olmadığını kontrol edin:Alçak tavanlı madenlerde, ROPS üst kısmı tünel tavanlarına sürtünür; bu da gizli hasara yol açar. Gözle göremediğiniz çizikleri/ezikleri hissetmek için üst kısımda elinizi gezdirin. Küçük çizikler bile zamanla çerçeveyi zayıflatır; her izi not edin ve düzenli profesyonel incelemeler planlayın.

Personel Taşıyıcıları İçin Bonus Çekleri

• Kabin tabanını silin (toz/kalıntı yoksa madenciler girerken/çıkarken kayma olmaz).

• Test lambaları (ön farlar/arka lambalar/sinyal lambaları - karanlık tünellerde kazaları önlemek için bunlara ihtiyaç duyulur)

• Lastik basıncını/diş derinliğini kontrol edin (düşük basınçlı lastikler devrilme riski taşır; diş derinliği <3 mm ise yeni lastik alın).

• Frenleri test edin (yavaş sürün, sert vurun; düzgün durmalı, bir tarafa çekme olmamalıdır)

 personel taşıyıcıYeraltındaki "seyyar güvenlik sığınağı"dır. Günlük kontroller -özellikle emniyet kemerleri ve devrilme koruma sistemleri- bir maliyet değil; madencilerin hayatlarına ve sorunsuz operasyonlara yapılan bir yatırımdır ve şu anlayışı yansıtır:önce güvenlik mühendisliğiBiz bu prensipleri savunuyoruz. Bu kontrolleri doğru yaparsanız, kazalara tepki vermeyi bırakıp onları önlemeye başlarsınız; böylece her yolculuk güvenli olur ve her vardiya gönül rahatlığıyla sona erer. Bu prensiplerle tasarlanmış eksiksiz bir yeraltı ekipmanı yelpazesi için, ürün gamımızı inceleyin.tam ürün yelpazesi.