Yeraltı Madenciliği Lojistiğinde İyileştirme: Beijun Çoklu Araç Sinerjisi %35'ten Fazla Maliyet Azaltma ve Güvenlik ve Standartlara Çifte Uyumluluk Sağlıyor

Geleneksel Yeraltı Madenciliği Lojistiğinin Sorunlu Noktaları

Yeraltı madencilik operasyonları, verimlilik, maliyet kontrolü ve kurallara uyma arasında denge kurma konusunda giderek artan bir baskıyla karşı karşıya. Yıllardır, işçileri, yakıtı ve malzemeleri taşımak için tek bir işe yarayan araçların kullanıldığı bölünmüş lojistik sistemleri sorunlara yol açtı: fazladan seferler yakıt israfına neden oldu, uyumsuz araçlar güvenlik kurallarını ihlal etti ve düzensiz koordinasyon pahalı gecikmelere yol açtı. Bağlantılı bir çözüme duyulan ihtiyaç hiç bu kadar güçlü olmamıştı.Ijun olYeni yeraltı madencilik lojistik yükseltmesi, çoklu araç ekip çalışmasıyla bu sorunu çözüyor ve hem güvenlik kurallarına hem de sektör standartlarına uyarken maliyetleri %35'ten fazla azaltıyor. Bu sadece bir filo güncellemesi değil, yeraltı madencilik lojistiğini yürütmenin yeni bir yolu.

Geleneksel Yeraltı Madenciliği Lojistiğinin Başlıca Sorunları

Birincisi, kaynakların verimsiz kullanımı. Madenlerde genellikle 5'ten fazla araç türü bulunur; bu da satın alma, onarım ve depolama maliyetlerini artırır. İkincisi, uyumluluk riskleri. Dar tünellerde yanlış araçların bir arada kullanılması kaza olasılığını artırır ve eski modeller yerel güvenlik kurallarına (ABD'deki MSHA veya Avustralya'daki AS 3990 gibi) uymayabilir. Üçüncüsü, yavaş operasyonlar. Bir çalışma alanı için birden fazla aracı hazırlamak (işçilerin, yakıtın ve destek malzemelerinin taşınması gibi) her gün 2-3 saatlik ek bekleme süresine neden olur.

Bu sorunlar, güvenliği veya hızı kaybetmeden işleri birleştiren, birleşik bir yeraltı madenciliği lojistik planına ihtiyacımız olduğunu gösteriyor.

Beijun'un Çoklu Araç Sinerjisinin Temel Mantığı

Ijun olYeraltı madenciliği lojistiğinin iyileştirilmesi, "ekip filosu entegrasyonu" üzerine kuruludur.—beş özel araç kullanarak (işçi taşımacılığı, patlamaya dayanıklı(Yakıt tankeri, malzeme taşıyıcı ve çok amaçlı hizmet aracı gibi) birlikte çalışan araçlardan oluşan bir sistemdir. Her aracın tek başına çalıştığı eski filoların aksine, Beijun'un sistemi parçaları, güvenlik özelliklerini ve gerçek zamanlı koordinasyon araçlarını paylaşır.

Örneğin, tek bir çalışma alanı şu şekilde kullanılabilir:

•  işçi taşımacılığı8-10 kişiyi alana götürmek;

• Ağır makineler için 3.000 litre dizel yakıt bırakacak olan yakıt tankeri;

• Destek cıvatalarını ve aletleri taşıyacak malzeme taşıyıcı;

•  servis aracı yerinde işleri düzeltmek için.

Bu ekip yaklaşımı gereksiz seyahatleri ortadan kaldırıyor:4 ayrı araç seferi yerine, filo işi 2 seferde hallediyor. En önemlisi, her araç aynı güvenlik ve uyumluluk kurallarına uyuyor, bu nedenle yeraltı madenciliği lojistiği her zaman sorunsuz bir şekilde işliyor.

%35'in Üzerinde Maliyet Azaltma Nasıl Sağlanıyor?

Ijun olÇoklu araç ekibinin çalışması, dört temel şekilde tasarruf sağlayarak yeraltı madenciliği lojistik maliyetlerinde %35'ten fazla azalma sağlıyor:

1. İşçilik Maliyetlerinde Tasarruf (%15 Toplam Azalma)
   Eski filolarda araç başına 1 şoför gerekiyor ki bu da oldukça maliyetli. Beijun'un filosunda ise birden fazla araç tipini kullanmak üzere eğitilmiş şoförler bulunuyor, bu nedenle lojistik ekibi %30 daha küçük. 20 lojistik aracı olan orta ölçekli bir maden için bu, işçilik maliyetlerinde yılda 150.000 dolardan fazla tasarruf sağlıyor.

2. Yakıt Verimliliği (%10 Toplam Azalma)
   Filodaki araçlar daha az yakıt tüketecek şekilde (100 km'de 8-10 litre) üretilmiştir ve yer altında iyi performans gösterirler. Ek seferler %40 oranında azaltıldığı için yakıt tüketimi düşer. Queensland'deki bir kömür madeni, bu sistemi kullandıktan sonra aylık yakıt faturalarında %12'lik bir düşüş gördü.

3. Bakım ve Tedarik Tasarrufu (%7 Toplam Azalma)
   Ortak kullanılan parçalar (lastikler, motorlar, güvenlik ekipmanları gibi) yedek parça stokunu %40 oranında azaltıyor. Birleşik filo tasarımı ayrıca bakım eğitimini kolaylaştırarak onarımların %25 daha kısa sürmesini sağlıyor. Maden işletmeleri 5 yıl içinde parça satın alma ve araç onarımında yaklaşık 200.000 dolar tasarruf sağlıyor.

4. Arıza Süresinde Azalma (%3 Toplam Azalma)
   Araç seferlerini daha iyi organize ederek, ekip çalışma alanındaki bekleme süresini günde 2-3 saatten 45 dakikaya indiriyor. Saatte 1.000 ton cevher üreten bir maden için bu, her yıl 3.000 tondan fazla ek üretim anlamına geliyor ve bu da yaklaşık 300.000 dolar daha fazla gelir demek.

İkili Uyumluluk: Güvenlik ve Standartlar Endüstri Gereksinimlerini Karşılar

1. Güvenlik Uyumluluğu
   Tüm araçlarda patlamaya dayanıklı ışıklar ve elektrik sistemleri (yüksek gaz içeren madenler için kritik öneme sahip), düşen kayaları engelleyecek sağlam kabinler ve işçi yaralanmalarını önleyecek kaymaz platformlar bulunmaktadır.işçi taşımacılığıAraçta emniyet kemerleri, devrilme koruması ve toz azaltıcı hava filtreleri bulunuyor; bu sayede test edilen madenlerde ulaşım kazaları %60 oranında azaldı.

2. Mevzuat Uyumluluğu
   Filo, MSHA (ABD), AS 3990 (Avustralya) ve GB 20181 (Çin) dahil olmak üzere yerel kurallara uygundur. Örneğin, yakıt kamyonu tehlikeli maddeler için onaylıdır vepatlamaya dayanıklı araçAB ATEX kurallarına uygun olarak patlayıcı madde içeren alanlarda kullanılır. Bu sayede para cezaları (bazı yerlerde olay başına 50.000 dolara kadar) önlenir ve filo, dünya çapındaki madenlerde sorunsuz bir şekilde çalışabilir.

Vaka İncelemesi: Beijun Çoklu Araç Sinerjisi Uygulamada

Batı Avustralya'daki bir altın madeni, artan lojistik maliyetleri ve uyumluluk sorunlarıyla başa çıkmak için şu yöntemi kullanmaya başladı:Ijun ol2023 yılında yer altı madenciliği lojistik sistemini modernize etti. Bundan önce maden, tek iş için kullanılan 18 araç kullanıyor, lojistik için ayda 85.000 dolar harcıyor ve sık sık uyumluluk denetimlerinden geçiyordu.

Takım filosunu kullandıktan sonra:

• Aylık lojistik maliyetleri 55.000 dolara düştü (%35,3 daha az);

• Uyumluluk sorunları çeyrek başına 4'ten sıfıra düştü;

• Çalışma sahasındaki kesinti süresi günde 2,5 saat azaldı ve bu da her yıl 7.500 ton cevher eklenmesine yol açtı;

• Çalışanların ulaşım güvenliği ve hızı konusundaki memnuniyet oranı %62'den %91'e yükseldi.

Madenin operasyon müdürü, "Ekip filosu yer altı maden lojistiğimizi tamamen değiştirdi" dedi. "Daha az araçla daha fazla insanı ve malzemeyi taşıyoruz ve katı kurallara uyuyoruz. Bu, kârımız açısından büyük bir kazanç."

Sonuç: Yeraltı Madenciliği Lojistiğinin Geleceği

Ijun olÇoklu araçlı ekip çalışması, yeraltı madenciliği lojistiğinde bir sonraki adımı temsil ediyor; birlikte çalışmaya, verimli olmaya ve kurallara uymaya odaklanıyor. Bölünmüş sistemlerin yerini paylaşımlı, birleşik bir filo ile alarak, en katı güvenlik ve kural standartlarını karşılarken maliyetleri %35'ten fazla azaltıyor.

Modern zorluklarla (yüksek maliyetler, daha sıkı kurallar ve artan talep) boğuşan madenler için bu iyileştirme sadece araç satın almakla sınırlı değil; daha sürdürülebilir, verimli ve uyumlu bir yeraltı madencilik lojistik sistemi kurmak anlamına geliyor. Sektör değiştikçe, çoklu araçlı ekip çalışması başarı standardı olacak ve madenlerin daha az kaynakla daha fazla iş yapmasına ve işçilerin güvenliğinin sağlanmasına yardımcı olacaktır.Bize UlaşınEntegre lojistik çözümümüzün madeninize nasıl uyarlanabileceğini öğrenmek için.