Beijun 20 Tonluk Tekerlekli Maden Damperli Kamyon: Orta Ölçekli Madenler için "Çok Yönlü Taşıma Ortağı"

Orta ölçekli madenler "15 tonluk modeller yük taleplerini karşılayamıyor, 25 tonluk olanlar ise manevra kabiliyetinden yoksun" nakliye ikilemiyle karşı karşıya kaldığında, 20 tonlukBüyük Yeraltı Madencilik KamyonuShandong Beijun Makine Sanayi A.Ş. tarafından piyasaya sürülen bu yeni model, "optimum boyutlu yük kapasitesi + tüm senaryolara uyum" özelliğiyle kilit bir çözüm haline geldi. 160 beygir gücündeki Yuchai güç sistemi ve güçlendirilmiş yük taşıyıcı yapısıyla donatılan bu yeni model, 20 tonluk ağır hizmet gereksinimlerini karşılamanın yanı sıra esnek direksiyon ve geçiş kabiliyetini de koruyor. Birçok orta ölçekli madencilik alanında test edilen bu modelin aylık taşıma hacmi, 15 tonluk modellere kıyasla %30 artmış ve genel arıza oranı %2'nin altında tutulmuştur.

Ağır Hizmet Genleri: Güçten Yapıya Tüm Boyutlarda Geliştirme

Temel rekabet gücü20 tonluk maden damperli kamyonu"Ağır yükleri istikrarlı bir şekilde taşıma" yeteneğinde yatmaktadır; karmaşık yol koşullarında güvenilirliğini korurken daha büyük tonajları kaldırabilmelidir:

Ağır Yüklere Uyarlanmış Güç Zinciri

Yuchai 4108 ara soğutmalı turboşarjlı motor (160 bg) ve 10JS90 şanzımanın kanıtlanmış kombinasyonunu korurken, yeniden kalibre edilmiş yakıt enjeksiyon mantığı ve dişli oranlarıyla 20 tonluk tam yükte güç çıkış verimliliğini %12 artırıyor. Sincan'daki açık ocak kömür madeninde yapılan testlerde, kamyon, aynı güce sahip 15 tonluk modellere göre 15° eğimlerde daha yüksek bir ortalama hız koruyarak 5 km/s daha hızlı oldu ve tek yön seyahat süresini %18 azalttı.

Yük Taşıyıcı Sistemlerin Hedefli Güçlendirilmesi

Hem ön hem de arka akslar, 24# 8+8 perçinli şasiyle (burulma dayanımı 15 tonluk modellerden %15 daha yüksek) eşleştirilmiş 153 tipi (10 delikli) güçlendirilmiş akslara sahiptir. Henan'daki bir kumtaşı madeninde yapılan "100 tonluk darbe testinde" (100 ardışık 20 tonluk tam yük sürüşünü simüle ederek), şasinin yüksek gerilimli bölgelerinde hiçbir deformasyon meydana gelmemiş ve kaynak bütünlüğü %100 olmuştur.

Verimli ve Kararlı Hidrolik Kaldırma

130 mm çapında ve 1200 mm stroklu hidrolik silindir, 20 tonluk yükler için optimize edilmiş bir kaldırma basınç eğrisine sahiptir ve tam yük kaldırma işlemini 20 saniyeden kısa sürede tamamlar. -10°C'ye kadar düşük sıcaklıklarda bile kaldırma işlemleri sorunsuz bir şekilde devam eder ve kış aylarında kuzeydeki maden bölgelerindeki yavaş kaldırma sorununu çözer.

Dayanıklılık Ayrıntıları: Yüksek Aşınma Ortamları için "Sağlam" Tasarım

Madencilik taşımacılığının "yüksek etkili" senaryoları aşırı dayanıklılık gerektirir. 20 tonluk model, temel bileşenler için geliştirilmiş "aşınmaya dayanıklı ve hasara dayanıklı" tasarımlara sahiptir:

Aşınmaya Dayanıklı Hazne Yükseltmesi

4 m×2,2 m×0,8 m boyutlarındaki hazne, "10 mm taban, 8 mm yan" kalınlaştırılmış çelik tasarımını korurken, "çift ekleme kaynağı + gerilim giderme" teknolojisini benimsiyor. Shanxi'deki bir demir madeninde yapılan testlerde, haznedeki cevher darbe aşınması, sıradan işlemlere kıyasla %25 oranında azaltılarak hizmet ömrü 9000 saate çıkarıldı.

Lastik ve Süspansiyon Adaptasyonu

Standart 900-20 Kunlun madencilik çelik tel lastikleri (16 katlı), 15 tonluk modellere kıyasla çakıllı yollarda delinme oranlarını %20 azaltan "delinmeye dirençli çelik tel katmanı" içerir. Ön 12 parçalı ve arka 10+8 parçalı 90mm×16mm yaprak yaylar "kademeli sertlik" tasarımını (uçlara doğru daha yüksek elastikiyet) kullanır, bu da zorlu yollarda titreşim iletimini azaltır ve lastik ve kadro aşınma oranlarını %10 azaltır.

Fren Sistemlerinde Güvenlik Fazlalığı

Tüm modeller, ıslak zeminde frenleme özelliğiyle standart olarak gelir ve 30 km/s başlangıç ​​hızında ≤6,5 metrelik bir fren mesafesi sunar. Bu, 20 tonluk modeller için sektör ortalamasından 0,8 metre daha kısadır. Fren balatalarında kullanılan "seramik kompozit malzemeler", yüksek sıcaklık direncini %30 artırırken, sürekli inişlerde (örneğin, Yunnan'daki bir bakır madenindeki 2 km'lik eğimler) fren zayıflamasını %15 oranında kontrol eder.

Senaryo Uyarlanabilirliği: Sol Direksiyon + Çoklu Madencilik İhtiyaçları için Esnek Yapılandırma

20 tonluk modelin "çok yönlülüğü", yerel madencilik alışkanlıklarına uyum sağlama, yurtdışı pazarlarına hızla uyum sağlama ve arazi koşullarında geçiş kabiliyetini dengeleme becerisinde yatmaktadır:

İnsancıl Sürüş ve Operasyon

Soldan direksiyonlu tasarım, 1,4 m×1,5 m boyutlarındaki tek kişilik yarı kapalı kabinle (üstte 10 kN kaya düşmesi darbe direnci sunan "katmanlı kalınlaştırılmış çelik" ile) bir araya gelerek, yerli sürücülerin alışkanlıklarına uyum sağlar ve Güneydoğu Asya ve Afrika'daki soldan direksiyonlu pazarlar için kolayca uyarlanabilir. Hidrolik direksiyon, direksiyon kuvvetini 35 N'ye düşürerek, 8 saatlik kesintisiz çalışma sonrasında sürücü yorgunluğunu %40 oranında azaltır.

Hem Dar Yollar Hem de Açık Alanlar İçin Uygundur

5,6 m x 2,3 m x 2 m boyutlarıyla, 3,5 m genişliğindeki yollarda çift yönlü trafiğe olanak tanır ve aynı tonajdaki geniş kasalı kamyonlara kıyasla geçiş kabiliyetini %25 artırır. 2,3 m genişliği, açık ocak madenlerinde sefer başına 15 tonluk dar modellere göre 5 ton daha fazla yük taşıma kapasitesiyle bunker yükleme verimliliğini garanti eder ve gidiş-dönüş sefer sayısını azaltır.

Çevresel ve Uyumluluk Uyumu

Su bazlı egzoz arıtma cihazı, yerel çevre standartlarına uyacak şekilde ayarlanabilir. İç Moğolistan'daki ekolojik açıdan hassas bir madende yapılan testlerde, emisyon göstergeleri yerel gereklilikleri %30 oranında aşmıştır. Ayrıca, ek değişiklik gerektirmeden tüm uyumlu maden alanlarına erişim sağlayan ulusal maden güvenliği sertifikasına (KA işareti) sahiptir.

Maden Testi Geri Bildirimi: "15 Tonluk Bir Kamyonun Manevra Kabiliyetine ve 30 Tonluk Bir Kamyonun Dengesine Sahip 20 Tonluk Bir Kamyon"

Sincan'daki açık ocak kömür madeninde, iki adet 15 tonluk kamyonun yerine bir adet kamyon yerleştirildi.20 tonluk modellerGünlük taşıma hacmini 4500 tondan 6000 tona çıkararak ekipman sayısını %50, işçilik ve bakım maliyetlerini ise %25 oranında düşürdü. Güneydoğu Asya'nın altın madeni (soldan direksiyonlu pazar) olan bu araç, hızlı adapte edilebilen kabini ve emisyon standartlarıyla uyumlu emisyon değerleri sayesinde yalnızca 15 günde yerel sertifikasyona kavuştu ve 20 ünite bir ay içinde teslim edilip kullanıma sunuldu.

Beijun Machinery'deki bir ürün müdürü şunları söyledi::"20 tonluk model, 15 tonluk modelin yalnızca büyütülmüş bir versiyonu değil, aynı zamanda orta büyüklükteki madenler için 'verimlilik ve esneklik arasında denge' sağlayan hassas bir geliştirmedir. Bu sayede müşteriler 20 tonluk bir kamyona yatırım yaparak 'sarsılmaz ağır yükler ve yakıt tasarruflu manevra kabiliyeti' gibi iki avantajdan da yararlanabilirler."

Kamyon şu anda, plato turboşarjları (4000 m'nin üzerindeki rakımlar için) ve aşınmaya dayanıklı hazne astarları (yüksek sertlikteki cevherler için) gibi özel seçenekleri destekliyor. Daha fazla özellik için Beijun Machinery'nin resmi web sitesini ziyaret edin.