35 Tonluk Tekerlekli Flathead Maden Damperli Kamyon: Kömür Madeni Taşımacılığındaki Sorunları Çözen "İş Gücü"

Shanxi'deki Bir Kömür Madeninin Sessiz Şikayeti

Günlük işin %80'inin cevher taşımacılığına dayandığı Shanxi'deki bir kömür madeninde, Müdür Zhao bakım kayıtlarına şöyle bir baktı: "25 tonluk kamyonlar sadece kotayı doldurmak için günde 12 sefer yapıyor, ancak zamanın yarısı yükleme ve boşaltmada boşa gidiyor." Temel sorun mu? Maden taşımacılığındaki verimsizlik - birçok madeni rahatsız eden bir sorun...S shake be I Jun' is 35 tonluk tekerlekli düz kafalı maden damperli kamyonuulaşmış.

Dik Madenlerde "Konuşan" Güç

Sürücü Chen'in İlk Test Sürüşü

"Geçen kış, 30 tonluk eski bir kamyonu 15 derecelik bir kömür rampasından yukarı sürdüm; iki kez stop etti ve kabinde 40 dakika dondum," dedi Şoför Chen. Ancak yeni 35 tonluk düz başlı kamyonda işler değişti: "YC6MK375-T300 motoru (1900 devirde 276 kW) hiç tereddüt etmiyor. 35 ton kömürle bile hafif bir yük çekiyormuş gibi tırmanıyor."

İşin sırrı güç aktarma organları uyumunda: Yuchai'nin istikrarlı gücü, Shaanxi Fast 10JS200 10 vitesli şanzımanla birleşiyor. Chen, "Vites geçişleri o kadar akıcı ki artık vites koluyla uğraşmak zorunda kalmıyorum," diye ekledi. Ağır hizmet tipi madencilik makineleri için bu tür bir güç dengesi, cevher taşımacılığında daha az gecikme anlamına geliyor.

Kömür Madeni "Aşınma ve Yıpranma" ile Test Edilen Dayanıklılık

Bir Ay Boyunca Zorluklara Dayanan Çerçeve

Madenler ekipmanlar için zorludur: kömür tozu, engebeli yollar ve sürekli titreşim. Bu kamyonun ilk testi, 300×80×(8+8+8) soğuk şekillendirilmiş profil çelikten yapılmış şasisiydi. Shanxi'nin en engebeli yollarında bir ay boyunca kömür taşıdıktan sonra, bakım ekibi kontrol etti: "Çatlak yok, deformasyon yok. Eski kamyonun şasisinin şimdiye kadar kaynaklanması gerekirdi."

Kunlun 1200R20 maden çelik telli lastikleri de etkileyiciydi. Zhao, "Keskin kömür parçaları nedeniyle lastikleri 3 ayda bir değiştirirdik," dedi. "Bu lastiklerin yanakları kalınlaştı; 2 ay sonra sadece ufak çizikler oluştu." HanDe takviyeli akslarla donatılan kamyon, 35 tonluk yükleri zorlanmadan taşıyabiliyor ve bu da onu güvenilir bir maden taşıma aracı yapıyor.

Sürücülerin Şikayet Etmesini Engelleyen Bir Taksi

"Kışın Dondurucu"dan "Konfor Bölgesi"ne

Şoför Chen şaka yapardı:"Eski kabin -15°C'lik kışlarda dondurucu, 35°C'lik yazlarda ise sauna gibiydi." Yeni kapalı kabin bunu düzeltti: ısıtma ve soğutma sistemi, kabini yıl boyunca 22-26°C'de tutuyor. "Artık kendimi üç cekete sarmak zorunda değilim," diye güldü Chen.

Diğer ayrıntılar da önemlidir:Üç aşamalı kuru hava filtresi kömür tozunun %98'ini engelliyor. "Eskiden işten sonra siyah balgam çıkarırdım, artık yok," dedi. Dijital LCD gösterge paneli, yağ basıncı ve lastik sıcaklığı gibi gerçek zamanlı verileri gösteriyor, böylece "arızaya dönüşmeden önce sorunları tespit edebiliyorum."

Maden Sahipleri İçin Neden Para Tasarrufu Sağlıyor?

Zhao'nun 6 Aylık Maliyet Hesaplaması

35 tonluk bu kamyondan 10 adet üreterek 6 ay geçirdikten sonra Müdür Zhao rakamları paylaştı:

Nakliye verimliliği: 25 tonluk kamyonlara göre sefer başına 10 ton daha fazla yük → Günlük 5 sefer daha az → Aylık 28.000 ¥ yakıt tasarrufu.

Bakım maliyetleri:Daha az lastik değişimi, şasi onarımı yok → 6 ayda 30.000 ¥ tasarruf.

Uyumluluk:Egzoz temizleyicimiz ulusal emisyon standartlarını karşılıyor. "Artık limit aşımı cezalarına son - gönül rahatlığı paha biçilemez."

Mühendislerin Son Notu

"Bu kamyon sadece parametrelere göre üretilmiyor; gerçek madenler için de üretildi," dedi Shandong Beijun'lu bir mühendis. "Düz başlı tasarımı dar maden yollarında gezinmeyi kolaylaştırıyor; 5400x2500x1200 mm'lik kargo kutusu kömür yükünü maksimuma çıkarıyor; hatta ön silindir kaldırma özelliği bile daha hızlı, bu da boşaltma süresini sefer başına 2 dakika kısaltıyor."

Verimsiz nakliye ve sık sık arızalanan madenler için, bu 35 tonluk tekerlekli düz kafalı maden damperli kamyonu sadece bir ekipman değil—bu bir çözüm. Kömür madeni "baş ağrılarını" her seferinde tek yük olacak şekilde daha sorunsuz operasyonlara dönüştürüyor.