35 Tonluk Sivri Burunlu Tekerlekli Maden Damperli Kamyon: Madenciliğin Zorluklarından Doğan Sağlam Bir Makine

Ordos Madeninde "Çığır Açan Talep"

İç Moğolistan, Ordos'taki bir açık ocak madeninde, Maden Müdürü Wang, nakliye gecikmesi raporları yığınına yumruğunu vurarak öfkeyle: "35 ton çeken 28 m³'lük bir kamyon mu? Bir seferlik sapma, iki seferlik zaman kaybı - hem yakıt maliyetleri hem de teslim tarihleri mahvoldu!" diye bağırdı. Bu hayal kırıklığı, madenlerin evrensel bir sorununu ortaya çıkardı: ağır tonajlı nakliyedeki boşluk. Shandong Beijun'daki mühendisler, yöneticilerden ve sürücülerden gelen şikayetleri, maden projesinin planlarına dönüştürerek 3 ay boyunca toz duman içinde yaşadılar.35 tonluk sivri burunlu tekerlekli maden damperli kamyonu—için tasarlanmış bir çözümAğır hizmet tipi madencilik ekipmanlarıZorlu maden sahası zorluklarıyla karşı karşıyayız.

Güç Aktarma Organları: "Ağır Yüklü Yokuş Yukarı Mücadeleler" Kabusuna Son Veriliyor

Sürücü Li'nin Deneyimi:

"Eski kamyonette, ağır yükleri yokuş yukarı çıkarmak, gaza basıp vites değiştirmek anlamına geliyordu; motor, kazık çakma makinesi gibi titriyordu. Şimdi ise, bu 35 tonluk aracın Yuchai 420 beygir gücündeki motoru, Fast 10JS200 şanzımanla birlikte 2100 devirde 305 kW güç sağlıyor; 18° eğimlere tırmanmak düz bir zemindeymiş gibi hissettiriyor."

Mühendislerin “Gizli Tasarımları”:

Egzoz Freni Hayat Kurtarıcı:Yokuş aşağı fren yapmaya gerek yok; motor kamyonu otomatik olarak yavaşlatır. 28 m³ cevherle dik bir iniş sırasında fren balataları eski kamyona göre 40°C daha soğuk çalışıyordu. "Sonunda korkmadan yere serebilirim!" diye bağırdı sürücü.

Kalınlaştırılmış Motor Bağlantıları:"Motor takozlarının her 3 ayda bir değiştirilmesi gerekiyor" gibi şikayetlerden ilham alan mühendisler, motor braketine 2 mm ekledi. 5 saat boyunca sürekli engebeli (zıplayan) bir madende takozlar kaya gibi sağlam kaldı.

Çerçeve ve Kargo Kutusu: En Zorlu Madenlerde Hayatta Kalmak İçin Üretildi

İç Moğolistan'da "Yürek Durduran Sınav":

Mühendis Zhang şunları anlattı:"İlk şasi normal çelikten yapılmıştı; madende sadece bir ay kaldıktan sonra, uzunlamasına kirişte ince çatlaklar oluştu!" 300x80x(8+8+8) soğuk şekillendirilmiş profil şasiye geçen ekip, zorlu bir test gerçekleştirdi: madenin en engebeli yolunda 35 tonluk tam yük ve 500 km yol kat edildi. Sonuç? Şasi deformasyonu sadece 0,3 mm idi (endüstri standardı 1 mm'ye izin veriyor).

Kargo Kutusunun “Kapasite Hilesi”:

5400x2500x1200 mm dik açılı kargo kutusu, rakiplerinden 15 cm daha geniş. Maden Müdürü Wang, "Eskiden cevheri 28 m³'e ulaşana kadar yüksek yığınlar halinde istifliyorduk; şimdi 35 ton sabit duruyor," diye hesapladı. "Bu, sefer başına 800 ¥ ekstra kâr demek." Ön silindirli kaldırma sistemi de aynı derecede etkileyici: 5° eğimde bile kamyon sanki "yere kök salmış" gibi yük boşaltıyor; madende devrilme olayı yaşanmıyor.

Kabin: Maden Sahalarında “Konfor” Yeniden Tanımlanıyor

Sürücü Odaklı Yükseltmeler:

Sürücü Li'nin şikayetleri değişikliklere yol açtı: "Eski kamyonlar mı? Yazın sauna, kışın dondurucu." Şimdi:

Isıtma/Soğutma AC + 24V Tavan Lambası:Dışarısı 40℃'de, kabin 26℃'de kalıyor; tavan lambası anahtarı kolayca ulaşılabilecek mesafede; artık gece yarısı onarım için karanlıkta uğraşmanıza gerek yok.

Akciğer Koruyucusu Olarak Üç Aşamalı Hava Filtresi:Maden tozu, akciğer nodülleri olan gazileri rahatsız ediyor. Bu kamyonun kuru arıtma sistemi, emilen tozun %98'ini filtreliyor. Sürücüler, "Artık burun deliklerim çok daha temiz," diyor.

6 Far + Çift Hızlı Silecekler:Altı far, uzun/kısa farlar arasında geçiş yapıyor; çift hızlı silecekler, fırtınalarda manuel silecekler kadar hızlı. "Yağmurlu gece yolculukları mı? Işıklar karanlığı gündüze çeviriyor."

Maden Sahibinin “Tasarruf Matematiği”

Maden Müdürü Wang, 20 eski kamyonu 35 tonluk modellerle değiştirdikten sonra rakamları şöyle özetledi:

Taşıma Verimliliği:Sefer başına 7 ton daha fazla → Günlük 8 sefer daha az → Aylık 32.000 RMB dizel tasarrufu.

Bakım Maliyetleri:HanDe takviyeli tekerlek redüksiyon aksları çift rulman ömrü →Yıllık ¥40.000 RMB tasarruf.

Uyumluluk İç Huzuru:Susturucu-temizleyici emisyon standartlarını karşılıyor—“Eskiden maaş bordrolarından çok para cezası kesiliyordu; şimdi rahat nefes alıyoruz.”

Mühendisler şunu ekliyor:"Her ayrıntı madendeki sorunlu noktalara odaklanıyor: Şasi deformasyona karşı direnç gösteriyor, hava filtresi sağlığı koruyor, kargo kutusu yükü en üst düzeye çıkarıyor, frenler soğuk kalıyor. Şimdi madende, sürücüler bu 35 tonluk araç için birbirleriyle yarışıyor: 'SUV gibi gidiyor, sadece çok daha dayanıklı!'"

Madeniniz "yetersiz kapasite, yüksek bakım, sürücü şikayetleri" gibi sorunlarla boğuşuyorsa, laboratuvarlarda değil, gerçek madenlerin toprağında dövülerek size para kazandırmak için üretilen 35 tonluk sivri burunlu tekerlekli maden damperli kamyonu hakkında bizimle konuşun.