25 Tonluk Kabin Önde Maden Kamyonu: Çevikliği ve Operatör Farkındalığını En Üst Düzeye Çıkarma

Eğer her şeyi görme prensibi üzerine inşa edilmiş bir kamyon varsa, o da budur.Bu 25 tonluk düz önlü damperli kamyonTüm çalışma alanını gözlerinizin önüne seriyor; uzun bir kaput engel teşkil etmiyor, her köşe ve engel net bir şekilde görülebiliyor. En geniş görüş açısı isteyen ekipler ve yetenekten ödün vermeden çevik bir kamyon isteyen şantiyeler için idealdir.

Güçlü Yuchai YC6L330-T300 motoru, ağır yükleri kolaylıkla kaldırabilen 243 kW'lık bir güç sağlıyor. Bu güç, sağlam 10 vitesli bir şanzıman aracılığıyla, diferansiyel kilidi ve ıslak frenlerle donatılmış güçlendirilmiş Hande akslarına aktarılıyor; böylece her türlü yüzeyde veya eğimde güvenli çekiş ve güvenilir duruş elde ediyorsunuz.

Özetle: Üçlü perçinli şasi, kutu kesitli kasa, düz ön kısım; bunların hepsi tek bir amaç için senkronize çalışıyor. Daha fazla tonu daha hızlı ve daha güvenli bir şekilde yere indirmek, çünkü ne yaptığınızı gerçekten görebiliyorsunuz. Yoğun bir maden veya taş ocağında gerçek bir düz ön taşıyıcının asıl avantajı budur.

DETAYLI SUNUM

ÜRÜN SATIŞ NOKTALARI

ÜRÜN ÖZELLİKLERİ

ÜRÜN UYGULAMALARI

ÜRÜN ÜRETİM SÜRECİ

HAKKIMIZDA

AMBALAJ VE TAŞIMA

PAZARLAMA AĞI

SSS

Shandong Beijun Makine Şirketi Ltd.

S1: Diğer herkes 25 tonluk araçlar için ~210kW'lık motorlar kullanıyor. Sizinki neden 243kW'lık? Bu daha fazla yakıt tüketmez mi?

Mantık dışı gibi görünse de gerçek şu: Daha fazla güce sahip bir motor aslında daha akıllı çalışır. Yetersiz güce sahip bir ünite tam yükü yokuş yukarı çekmeye çalıştığında yakıtı yutar ve ısı biriktirir. Kurulumumuz, tırmanışı hiç zorlanmadan başarmak için ekstra homurdanmaya sahiptir. Bu doğrudan daha düşük işletme maliyetleri anlamına gelir; bunu yakıt pompasında göreceksiniz ve bunu yıllar sonra daha az aşınma ve yıpranma olarak göreceksiniz. Sürekli maksimuma çıkan değil, rahatça çalışacak boyutta bir motora yatırım yapıyorsunuz.

S2: "Soğuk perçinli, üç katmanlı" bir çerçevede ne gibi bir sorun var? Kaynaklı bir çerçeve de aynı derecede sağlam değil mi?

Kaynaklar, binlerce zorlu çalışma döngüsü boyunca yorulma çatlaklarının başlangıç ​​noktası olabilir. Çerçevemiz farklı bir şekilde monte edilmiştir; çelik levhaların katmanlanması ve perçinlenmesi gibi. Bu yapı, gerilimi kaynak dikişlerinde yoğunlaştırmak yerine, katmanlar boyunca doğal olarak esnemesine ve dağıtmasına olanak tanır. Bu yöntem, ağır ekipmanlarda onlarca yıldır çatlak oluşumunu önlediği kanıtlanmış olup, size uzun ömürlü bir çerçeve sunar.

S3: Şık, kapalı bir kabin zayıf bir nokta gibi görünüyor. Zorlu maden ortamında kolayca hasar görmez mi?

Tam tersine, bu bir dayanıklılık ve verimlilik artışı. Açıkta çalışan bir operatör toz, gürültü ve aşırı sıcaklık değişimleriyle mücadele eder; bu da daha hızlı yorulmaya ve daha fazla hataya yol açar. Bu kabin kontrollü bir ortamdır. Operatörün dikkatini dağıtmaz, hassas elektronik aksamları ve ekranları kirlenmeden korur ve kabini kendi başına güvenilir bir bileşen haline getirir. Ortama dayanacak şekilde sağlam bir şekilde üretilmiştir, böylece ekibiniz üretime odaklanabilir.

S4: Tüm bu özelliklerle (10 vites, diferansiyel kilidi, elektrikli park freni), bu aracı tamir etmek mekaniklerimiz için bir kabus olacak mı?

Bunu, saha bakımının gerçek dünyası için tasarladık. Şöyle düşünün: Elektrikli park freni, artık haftalık kablo ayarlamalarına gerek olmadığı anlamına geliyor. Ve daha büyük işler için tasarım modülerdir. Hidrolik manifold arızalanırsa, ekibiniz genellikle temel aletlerle tüm üniteyi bir saat içinde değiştirebilir; sahada makine üzerinde açık kalp ameliyatı yapacak bir uzmana gerek yok. Amaç, daha az tahmine dayalı olarak, makineyi hızlı bir şekilde tekrar çalışır hale getirmektir.