Ganalı Madencilik Müşterisi Imma, Shandong Beijun'u Ziyaret Ediyor: Temel Madencilik Aracı Teknolojilerinin Kodunu Çözüyor, Sınır Ötesi İş Birliği İçin Yeni Ufuklar Keşfediyor

13 Temmuz 2025'te Ganalı bir madencilik işletmesinin pazarlama danışmanı Imma,Shandong Beijun Makine Sanayi A.Ş., Ltd.(bundan böyle "Shandong Beijun" olarak anılacaktır). Bu, Shandong Beijun'un teknik yeteneklerinin, özelleştirme uzmanlığının ve dünya çapındaki tedarikçi yapılarının derinlemesine incelenmesine odaklanmıştır.madencilik taşıma araçları—yeraltı damperli araçlar veyeraltı madenciliği hizmet araçlarıGana'nın gelişmekte olan yeraltı madencilik sektörü için olmazsa olmaz olan . Üretim birimi bölgesindeki araçları izlemekten, üretim hattı yaklaşımlarını keşfetmeye ve otomobil kabinlerini ilk elden deneyimlemeye kadar, Imma, "gerçekçi ihtiyaçlarla harmanlanmış profesyonel bir bakış açısı" ile, Gana madencilik bölgelerindeki ağrı faktörleri hakkında Beijun ekibiyle özel görüşmelerde bulunarak, olası sınır ötesi iş birliğinin temellerini attı.

I. Fabrikanın İlk Görünümü: Ürün Portföyünde "Gana Uyum Yeteneği"nin Yakalanması

Shandong Beijun'un üretim üssüne gelen Imma, tekerlekli maden damperli kamyonları, yer altı damperli kamyonları, özel mühendislik ekipmanları ve yer altı maden hizmet araçlarından oluşan geniş ürün portföyüne hemen ilgi duymaya başladı. Gana madencilik sektörünün kilit oyuncularından biri olan Imma, Gana için uzun ömürlü yer altı maden araçları konusunda özel bir ilgi alanı olduğunu kanıtladı ve özel bir yer altı damperli kamyonunun güçlendirilmiş kargo bölmesini incelemek için eğildi.

"Gana'nın yeraltı madenleri özel zorluklarla karşı karşıya: dar tüneller, aşırı nem ve evrensel cevher taşımacılığı," diye belirtti. "Bu yeraltı damperli kamyonlar bu koşullarda verimliliğini koruyabilir mi?"

Beijun ekibi hedeflenen verilerle yanıt verdi:"Yeraltı damperli kamyonlarımız, Gana'daki simüle edilmiş maden ortamlarında 1.200 saatlik sürekli çalışma testlerinden geçmektedir. 500 kilometrelik engebeli bir testten (deformasyon ≤0,3 mm) geçen soğuk şekillendirilmiş çelik şasi ve aşınmaya dayanıklı kompozit paneller (hizmet ömrünü %40 uzatır), onları ihtiyaçlarınız için ideal hale getirir." Bir simülasyon videosuyeraltı madenciliği hizmet araçlarıGana'nın dar maden kuyularında gezinmek endişelerini daha da azalttı.

II. Atölyeyi Keşfetmek: Imma'nın "Zanaatkarlık Detaylarına" Odaklanması

Ana üretim atölyesine adım atan Imma, doğrudan yer altı maden hizmet araçlarının montaj alanına yöneldi ve temel süreçleri belgelemek için telefonunu çıkardı: toza dayanıklılık için yalıtılmış kablo tesisatları, korozyona dayanıklı hidrolik boru hatları ve Hande aksları üzerindeki hassas tork işaretleri; bunlar, az bakım gerektiren yeraltı damperli kamyonlar için kritik özelliklerdir.

Hem yüzey hem de yeraltı modellerinde kullanılan "300×80×(8+8+8) soğuk şekillendirilmiş çelik çerçeveyi" incelerken, bir kaynak bağlantısını işaret ederek şöyle sordu: "Gana'nın kurak mevsiminde sıcaklık farkı 30℃'ye ulaşırken, yeraltı madenleri yıl boyunca nemli kalır. Bu kaynak dayanıklı olacak mı?"

Teknisyenler "gerilim giderme ısıl işlem raporları" ve "yüksek-düşük sıcaklık çevrim testi verileri" sundular: -20℃ ila 50℃'de (yüzey koşullarını taklit ederek) yapılan simülasyonlar ve %95 nem testlerinden (yeraltı ortamları için) sonra kaynaklar sağlam kaldı. Imma, raporların fotoğraflarını kaydederken, "Yeraltı madenciliği hizmet araçlarınızın öne çıkmasının nedeni bu ayrıntılardır," dedi.

III. Kabin Deneyimi: Imma, "İnsan Odaklı Tasarım"ı Araç Serilerinde Test Ediyor

Deneyim alanında Imma ilk olarak bir test yaptıçok işlevli personel taşıyıcıDaha sonra Ganalı madenciler düşünülerek tasarlanmış yeraltı madencilik aracının kabinine taşındı.

"Gana'daki yeraltı madenleri 500 metre derinliğe kadar inebiliyor, bu nedenle operatör konforu verimliliği doğrudan etkiliyor," diye gözlemledi ve 15 cm'lik diz mesafesine (alet çantalarıyla bile) ve Afrika gövde tipine uyarlanmış koltuklara dikkat çekti. 3 cm'lik kaymaz kolçaklar ve hızlı temizlenen kauçuk paspaslar (kırmızı toprak için hayati önem taşır) gibi güvenlik özellikleri, yeraltı damperli kamyonlarındakilerle aynıydı.

Imma, "Gana'daki eski yeraltı taşıma araçları sıkışık ve güvenilmez," dedi. "Beijun'un ister yüzey taşıyıcıları ister yeraltı madencilik araçları olsun, ergonomiye odaklanması, ihtiyaçlarımızı anladığınızı gösteriyor."

IV. Müzakere Masasında: Imma'nın "Gana Madencilik Alanları İçin Özelleştirme Listesi"

Denetimin ardından tartışmalar "Gana'ya özgü çözümler" üzerine yoğunlaştı ve Imma yeraltı operasyonlarını vurguladı:

Arazi Uyumu:"Yeraltı damperli kamyon lastiklerini keskin kaya parçalarına karşı güçlendirin ve yer altı madencilik araçlarının süspansiyonunu engebeli tünel zeminleri için optimize edin."

Bakım Kolaylığı:“Düşük bakım gerektiren yeraltı damperli kamyonlar kritik öneme sahip olduğundan, filtreler ve hidrolik hortumlar gibi yedek parçaların Tema Limanı üzerinden 7 gün içinde teslim edilmesini sağlayın.”

Maliyet Kontrolü:"Performans ve bütçeyi dengelemek için yeraltı kabinleri için geliştirilmiş havalandırma gibi modüler yükseltmeler sunun."

Beijun'un ekibi doğruladı:“Madenlerinize özel olarak tasarlanmış hem yeraltı damperli kamyonların hem de hizmet araçlarının test ünitelerini 60 gün içinde teslim edebiliriz.” Imma gülümsedi: “Bu hassasiyet, iş birliğini kaçınılmaz kılıyor.”

Sonuç: "Denetimden" "Kalkışa", Beijun Gana'nın Yeraltı Madencilik Pazarını Hedefliyor

Imma'nın ziyareti, Shandong Beijun'un Gana'ya dayanıklı yeraltı madencilik araçları tedarik etmeye hazır olduğunun bir göstergesiydi. Yeraltı damperli kamyonları ve yeraltı madencilik araçlarını entegre ederek,portföyü—yerelleştirilmiş hizmetle birlikte—Beijun, Gana'nın madencilik büyümesinde kilit bir ortak olmaya hazırlanıyor. Yakında, Beijun araçlarının uğultusu Gana genelindeki hem yüzey ocaklarında hem de derin yeraltı tünellerinde yankılanabilir.